Rexroth 4WEH 32 6X NG32 Pilot-elektrohydraulisches-Wegeventil

A: Im Funktionsabschnitt heißt es, dass für eine einwandfreie Funktion eine ordnungsgemäße Entlüftung erforderlich ist. Beim NG32 fassen die Pilotkammern 29,4 cm³ Öl - Wenn Luft in diesen Kammern oder der Pilotversorgungsleitung eingeschlossen ist, komprimiert der Pilotdruck die Luft, anstatt den Hauptkolben zu bewegen. Das Symptom ist ein Ventil, das den Steuerdruck korrekt dosiert, aber nur schwerfällig oder unvollständig schaltet. Beim Entlüften wird das Ventil bei geöffnetem Entlüftungspunkt des Steuerkreises unter niedrigem Systemdruck laufen gelassen, bis blasenfreies Öl fließt. Dies ist besonders wichtig nach der Erstinstallation, nach Flüssigkeitswechseln oder nach Ereignissen, bei denen der Pilotkreislauf geöffnet wurde.

A: AC-Magnetspulen schalten etwa 20 ms schneller als DC-Magnetspulen beim NG32, aber sie ziehen einen höheren Einschaltstrom und erzeugen bei anhaltender Erregung mehr Wärme. Wechselstrommagnete werden typischerweise dann verwendet, wenn das Steuersystem bereits mit 230 V 50/60 Hz arbeitet und die Hinzufügung einer Gleichstromversorgung unwirtschaftlich wäre. Gleichstrommagnete (24-V-Standard) schalten langsamer, laufen aber kühler, haben eine einfachere Verkabelung und sind mit der PWM-Energiereduzierungssteuerung- kompatibel, was sie zur Standardwahl für die meisten industriellen Installationen macht.

A: Wenn ein Gleichstrommagnet stromlos ist, induziert das kollabierende Magnetfeld eine umgekehrte Spannungsspitze proportional zur Spuleninduktivität. Diese Spitze kann SPS-Ausgangsmodule, Relaiskontakte oder empfindliche Elektronik beschädigen, die sich dieselbe Stromschiene teilen. Eine über die Spulenanschlüsse geschaltete Rücklaufdiode (Kathode mit Plus) bietet einen niederohmigen Pfad für diesen induzierten Strom und begrenzt die Spannung auf etwa 0,7 V über der Versorgungsschiene. Das Datenblatt RE 24751 empfiehlt diese Vorgehensweise ausdrücklich. - Die Dioden sind nicht im Ventil eingebaut und müssen extern installiert werden.

A: Ein PWM-Verstärker (Pulsbreitenmodulation) versorgt den Magneten während der Einzugsphase mit voller Spannung, um die Pilotspule zu beschleunigen, und reduziert dann die durchschnittliche Spannung durch schnelles Ein- und Ausschalten der Versorgung mit einer festen Frequenz. Dadurch wird der effektive Spulenstrom auf ein Halteniveau gesenkt, das die Spule in Position hält, ohne die volle Wärme einer kontinuierlichen Nennstromversorgung zu erzeugen. Die PWM-Steuerung wird im RE 24751-Datenblatt speziell für HFC-Flüssigkeitsanwendungen empfohlen, bei denen die 50-prozentige Einschaltdauer (300-Sekunden-Zeitraum) andernfalls den Ventilbetrieb einschränken würde.

A: Bei der Verwendung von HFC-Wasser-haltigen Hydraulikflüssigkeiten darf das Ventil nicht länger als 150 Sekunden in jedem 300-Sekundenzeitraum - eines Arbeitszyklus von 50 % unter Strom stehen. Diese Einschränkung besteht, weil HFC eine geringere Wärmeleitfähigkeit als Mineralöl hat, wodurch die Wärmeübertragung weg von der erregten Magnetspule verringert wird. Wenn die Anwendung eine kontinuierliche Energieversorgung über diesen Grenzwert hinaus erfordert, weist das Datenblatt den Benutzer an, eine energiereduzierende Steuerung über einen PWM-Verstärker zu implementieren, der die durchschnittliche Spulenleistung senkt, ohne die Haltekraft zu beeinträchtigen.

A: Der Einzelanschluss (K4) bietet einen separaten DIN EN 175301-803-Anschluss für jedes Magnetventil und ermöglicht so eine unabhängige Verkabelung und Diagnose. Der zentrale Anschluss führt beide Magnetkreise über einen einzigen mehrpoligen Anschluss oben auf dem Ventil, wodurch die Verkabelungskomplexität in Mehrfachventilverteilern reduziert wird. Beim NG32 mit einem Steuerdurchfluss von 45 l/min und einem Montagegewicht von 41 kg vereinfacht der zentrale Anschluss das Kabelmanagement in überfüllten Netzteilgehäusen, wo einzelne Anschlüsse zu Konflikten bei der Kabelführung mit benachbarten Ventilen führen würden.

A: Die Option zur Einstellung der Schaltzeit erhöht das Gewicht der Ventilbaugruppe um 0,8 kg und besteht aus einem Doppeldrossel-Rückschlagventil, das zwischen dem Vorsteuerventil und dem Hauptventilgehäuse montiert ist. Version S passt sowohl den Aktivierungs- als auch den Deaktivierungszeitpunkt symmetrisch an; Version S2 ermöglicht eine unabhängige Einstellung für jede Richtung. Bei NG32, wo die Hauptspule deutlich mehr wiegt als bei kleineren Größen, ermöglicht die S2-Option dem Benutzer, eine langsame kontrollierte Verschiebung in eine Richtung (z. B. Klemmen) einzustellen und gleichzeitig eine schnellere Rückkehr in die entgegengesetzte Richtung aufrechtzuerhalten -, ohne den B10-Drosseleinsatz im Pilotkreis zu ändern.

A: Das Datenblatt RE 24751 fordert, dass die Zündtemperatur der Hydraulikflüssigkeit mindestens 50 K höher sein muss als die maximale Oberflächentemperatur des Ventils. Da NG32 an den Arbeitsanschlüssen mit einer Flüssigkeitstemperatur von bis zu 80 Grad betrieben wird und Magnetspulen zusätzliche Wärme erzeugen, kann die Ventiloberfläche die Umgebungstemperatur um ein Vielfaches übersteigen. Dieser Sicherheitsspielraum ist besonders relevant, wenn NG32 in der Nähe von heißen Prozessen - wie Ofenhydraulik oder Druckgussmaschinen - installiert wird, wo die kombinierte Umgebungs- und Eigenerwärmung die Oberflächentemperaturen auf über 100 Grad erhöhen könnte. Die Zündtemperatur der Flüssigkeit muss anhand der tatsächlichen Installationsbedingungen und nicht nur anhand des Katalogumgebungsbereichs überprüft werden.